二線船閘擴(kuò)容建設(shè)如火如荼、港區(qū)龍門(mén)吊長(zhǎng)臂揮舞、焊花飛濺的造船廠打造二三千噸級(jí)新船、航道疏浚日夜不停……這是1月中旬湖北日?qǐng)?bào)全媒記者踏訪漢江湖北段時(shí)看到的火熱景象。

錨定“水運(yùn)上的湖北”戰(zhàn)略部署，省交通運(yùn)輸廳以融合化、綠色化、智能化“三化”協(xié)同為核心引領(lǐng)，全速推進(jìn)漢江3000噸級(jí)高等級(jí)航道建設(shè)。未來(lái)幾年，湖北將集中攻堅(jiān)52個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目、總投資超2000億元，打造零碳、智慧、安全的現(xiàn)代化漢江航運(yùn)體系，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展繪就精彩漢江篇章。

多項(xiàng)重點(diǎn)工程捷報(bào)頻傳

潛江市高石碑鎮(zhèn)漢江興隆樞紐右岸灘地，二線船閘工地機(jī)器轟鳴，工程車(chē)來(lái)回穿梭。2公里長(zhǎng)的基坑，黃色的塔吊不斷吊運(yùn)大型材料，幫助建設(shè)者深入30米深的地下，設(shè)計(jì)自動(dòng)降水系統(tǒng)。

“目前主體工程已火力全開(kāi)，施工工程量已完成30%，上閘首閘室、380米長(zhǎng)的輸水廊道均在加緊建設(shè)?！敝薪欢骄猪?xiàng)目總工胡健說(shuō)。

科技賦能加快建設(shè)步伐?，F(xiàn)場(chǎng)被稱作“測(cè)量機(jī)器人”的徠卡TM50精密監(jiān)測(cè)全站儀正在運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)刻緊盯監(jiān)測(cè)基坑、圍堰邊坡、鋼棧橋等處的沉降指標(biāo)，監(jiān)測(cè)效率大幅提升。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還運(yùn)用高強(qiáng)度復(fù)合材料提升耐久性，預(yù)埋冷卻水管、智能溫度監(jiān)控等措施，解決混凝土溫控、開(kāi)裂等難題。

2024年10月，漢江興隆樞紐二線船閘工程動(dòng)工，正在建設(shè)的船閘主體基坑，是目前漢江上最大的基坑，挖方量達(dá)200萬(wàn)立方米，容量相當(dāng)于可灌滿1600多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。

漢江港投公司興隆船閘工作組組長(zhǎng)楊永祥介紹，項(xiàng)目計(jì)劃2027年6月實(shí)現(xiàn)通航，水深可達(dá)5.6米，可通行船型為2000噸級(jí)貨船、一頂二駁雙排單列2000噸級(jí)船隊(duì)，兼顧3000噸級(jí)貨船。對(duì)于暢通漢江水運(yùn)通道，加快破除漢江航運(yùn)“瓶頸”，適應(yīng)漢江船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)漢江航運(yùn)提級(jí)擴(kuò)能，暢通漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道具有重要意義。

眼下，千里漢江多項(xiàng)重點(diǎn)工程捷報(bào)頻傳?！叭L(zhǎng)101公里的漢江丹江口至襄陽(yáng)段不銜接段航道整治工程主體工程基本完工，1000噸級(jí)航道實(shí)現(xiàn)全線貫通，將徹底打通丹江口大壩至襄陽(yáng)的航運(yùn)通道，襄陽(yáng)的千噸級(jí)大船向上可到丹江、向下可直抵武漢進(jìn)入長(zhǎng)江?！毕尻?yáng)市港航發(fā)展服務(wù)中心副主任閣濤說(shuō)。

省交通運(yùn)輸廳工程事務(wù)中心會(huì)同施工單位，在漢江興隆至蔡甸段2000噸級(jí)航道整治工程中，堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展”的理念，將航道整治與生態(tài)保護(hù)有機(jī)結(jié)合。通過(guò)探索航道整治護(hù)岸新型生態(tài)護(hù)坡技術(shù)，克服傳統(tǒng)護(hù)岸體“生硬”的缺陷，提高邊坡穩(wěn)定性和抗沖刷能力，促進(jìn)植被生長(zhǎng)與生態(tài)修復(fù)，優(yōu)化施工工藝與降低成本，實(shí)現(xiàn)航道邊坡防護(hù)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

以漢江雅口樞紐二線船閘開(kāi)工為代表的“三船閘一航道”項(xiàng)目，是解決漢江襄陽(yáng)以下航道通航能力的關(guān)鍵項(xiàng)目?！叭l一航道”指的是漢江雅口、崔家營(yíng)、碾盤(pán)山樞紐二線船閘工程，以及漢江碾盤(pán)山至興隆段航道整治工程（二期），4個(gè)項(xiàng)目總投資達(dá)53,1億元。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“三船閘一航道”工程建成后，對(duì)提升漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段能級(jí)，完善漢江綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義，為湖北整體提升支點(diǎn)開(kāi)放輻射力注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

近期，《漢江襄陽(yáng)以下3000噸級(jí)港航重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)方案》正式印發(fā)，規(guī)劃到2028年，漢江襄陽(yáng)以下航道全面達(dá)到3000噸級(jí)，襄陽(yáng)以上航道達(dá)到1000噸級(jí)。

智能升級(jí)，漢江航運(yùn)追新逐綠

走進(jìn)湖北長(zhǎng)澤船舶重工有限公司，船頭、船尾、骨架正分段建造，像搭積木一樣組裝，一艘69米長(zhǎng)、12米寬的新能源LNG船已現(xiàn)輪廓。

襄陽(yáng)造船企業(yè)搶抓機(jī)遇造新能源船舶

“今年訂單飽滿，在建10多艘船舶，還有20艘的訂單，預(yù)計(jì)產(chǎn)值過(guò)億元?！遍L(zhǎng)澤重工總經(jīng)理許元濤高興地說(shuō)，訂單除了省內(nèi)襄陽(yáng)、荊門(mén)等地，還有來(lái)自河南、江西的客戶。

隨著漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道建設(shè)的快速推進(jìn)，漢江襄陽(yáng)以下航道三年內(nèi)將由1000噸級(jí)提升至3000噸級(jí)，船舶建造需求日益增長(zhǎng)。

訂單不僅火，還含綠含新。“訂單五成是新能源船舶，且大部分為二三千噸級(jí)船舶?！痹S元濤稱，客戶對(duì)漢江航運(yùn)能級(jí)躍升的信心提升，小噸位船舶將逐步淘汰，二三千噸級(jí)新能源船舶需求迫切。

近年來(lái)，省交通運(yùn)輸廳加快推進(jìn)全省水運(yùn)綠色裝備體系建設(shè)，持續(xù)擦亮漢江航運(yùn)生態(tài)底色。“投資40億元，到2027年底將建成200艘漢江綠色動(dòng)力船舶，全省船舶總數(shù)達(dá)600艘，讓航運(yùn)更低碳環(huán)保?！痹搹d相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，將大力推廣氫燃料動(dòng)力船舶、換電模式貨船和電動(dòng)旅游客船，打造仙桃至武漢陽(yáng)邏港“零碳貨運(yùn)”示范航線。

漢江沿線綜合補(bǔ)能設(shè)施分布圖

“以前綠色動(dòng)力船舶跑不遠(yuǎn)，補(bǔ)能是大難題?！痹撠?fù)責(zé)人坦言，綠色智能船舶綜合補(bǔ)能設(shè)施曾是規(guī)劃空白。如今這一短板正加速補(bǔ)齊——《湖北省水上綜合能源補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃方案》已進(jìn)入征求意見(jiàn)階段，將投資18億元建設(shè)襄陽(yáng)、荊門(mén)等9個(gè)水上綜合能源補(bǔ)給站，打造漢江沿線多能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，為綠色航運(yùn)穩(wěn)穩(wěn)兜底。

同時(shí)，湖北還將重點(diǎn)推進(jìn)總投資3億元的漢江現(xiàn)有碼頭港口岸電、港機(jī)設(shè)備、污染物處置設(shè)施綠色化改造項(xiàng)目建設(shè)，打造漢江綠色港口標(biāo)桿。

想要船舶跑得好，離不開(kāi)智慧服務(wù)與科技護(hù)航。省交通運(yùn)輸廳聚力打造無(wú)人駕駛船舶示范項(xiàng)目，以尖端技術(shù)突破為航行安全保駕護(hù)航，推動(dòng)漢江航運(yùn)向“無(wú)人化、智能化”新場(chǎng)景邁進(jìn)?；A(chǔ)設(shè)施數(shù)智化改造全速推進(jìn)，8億元專項(xiàng)資金精準(zhǔn)投入漢江數(shù)智化航道轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)船閘、錨地、航標(biāo)等關(guān)鍵設(shè)施開(kāi)展全面智能升級(jí)。通過(guò)技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)通航異常事件主動(dòng)感知、精準(zhǔn)識(shí)別，讓航道通行效率再攀新高。

目前，以電子航道圖為基礎(chǔ)，漢江水運(yùn)智能調(diào)度與應(yīng)急指揮平臺(tái)正加快建設(shè)。項(xiàng)目建成后，突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)效率將提高30%。

四招暢通高等級(jí)航運(yùn)大通道

艷陽(yáng)高照，在襄陽(yáng)小河港，千噸貨船?？?，將江蘇鎮(zhèn)江水運(yùn)來(lái)的硫磺吊運(yùn)至貨車(chē)上，運(yùn)往南漳、宜城等4個(gè)化工企業(yè)。

襄陽(yáng)小河港開(kāi)辟多條航線降低企業(yè)物流成本

“卸完貨后，貨船將裝載煤炭運(yùn)往湖南、江西等地?！毙『痈劭偨?jīng)理王有剛說(shuō)，港區(qū)已開(kāi)通46條國(guó)內(nèi)航線、8條國(guó)際航線，一年可為客戶降低運(yùn)輸成本3500萬(wàn)元。

一旁的疏港鐵路二期項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，5個(gè)作業(yè)區(qū)打樁機(jī)轟鳴，一派火熱景象。小河港全面接入鐵路網(wǎng)后，煤炭、礦石、糧食等大宗貨物可直接在港區(qū)無(wú)縫中轉(zhuǎn)，大幅降低裝卸、運(yùn)輸成本，顯著縮短貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間。

小河港建成投運(yùn)三年多來(lái)，集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)引進(jìn)的火電廠、儲(chǔ)煤基地、綠色建材基地、智慧船廠等適港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目已相繼建成投產(chǎn)。

漢江干線航道船閘、唐白河航運(yùn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目分布

圍繞漢江航運(yùn)能力水平提升，湖北打出“四連招”。

第一招：強(qiáng)基固本抓航道建設(shè)。投資1083億元，攻堅(jiān)漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)漢江干線航道船閘、唐白河航運(yùn)開(kāi)發(fā)、江漢運(yùn)河適應(yīng)性改造前期研究等20個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目，夯實(shí)航道通行基礎(chǔ)。

第二招：集群成勢(shì)抓港口建設(shè)。投資87億元，加快襄陽(yáng)漢江航運(yùn)中心建設(shè)，推進(jìn)襄陽(yáng)港小河港區(qū)二期、天門(mén)港岳口綜合碼頭等13個(gè)港口項(xiàng)目，著力構(gòu)建功能互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)配套的港口樞紐集群。

第三招：織線成網(wǎng)抓集疏運(yùn)體系。投資825億元，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)疏港鐵路、公路建設(shè)，重點(diǎn)實(shí)施襄陽(yáng)港小河港區(qū)疏港鐵路二期、沙洋港疏港鐵路等11個(gè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與鐵路、公路順暢銜接，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)高效便捷。

第四招：破堵除障抓礙航整治。堅(jiān)持近遠(yuǎn)結(jié)合、重點(diǎn)突破的原則，新建橋梁嚴(yán)守3000噸級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)，已建橋梁通過(guò)優(yōu)化船型、推廣智能航行技術(shù)等方式破解凈空不足難題，全面打通航運(yùn)堵點(diǎn)。

目前，湖北正力爭(zhēng)80%以上重點(diǎn)項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃。隨著一批重點(diǎn)項(xiàng)目落地見(jiàn)效，漢江3000噸級(jí)高等級(jí)航道將全面貫通，一幅“融合、綠色、智能”的現(xiàn)代化航運(yùn)新畫(huà)卷，正沿著漢江兩岸徐徐鋪展，為湖北高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的強(qiáng)勁水運(yùn)動(dòng)能。（來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)）

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